Comment installer un serre-câble : mise en place du conducteur, couple de serrage et tiges de renfort

L'installation d'une pince de suspension ne nécessite qu'une quinzaine de minutes lors d'un chantier de pose de câbles, mais elle supporte ensuite le poids de la travée pendant des décennies. Lorsqu'un de ces raccords pose problème par la suite, la cause réside généralement dans ce quart d'heure : le conducteur qui glisse dans le corps de la pince, les torons qui se rompent au niveau du bord du dispositif de retenue, les boulons en U trouvés desserrés lors d'une ronde d'inspection. Ce guide traite de l’installation proprement dite : la mise en place du conducteur, ce qui doit être placé entre le conducteur et la pince, le couple de serrage et l’ordre d’intervention pour les boulons en U, l’amplitude de déviation admissible de la ligne au niveau d’une structure tangentielle, et les vérifications à effectuer avant que l’équipe ne redescende. La sélection, le diagnostic des défaillances et les essais de résistance de serrage font chacun l’objet d’un article distinct, accessible via un lien plutôt que répété ici.

Ce qu'il faut savoir pour bien installer une pince de suspension

Cette procédure vise trois objectifs qui s'opposent les uns aux autres.

• L'interface doit tenir le coup. Il doit résister à la traction longitudinale exercée sur le conducteur en charge normale et en charge déséquilibrée — par exemple, en cas de formation de glace sur une travée et de rupture du conducteur sur la suivante.
• Le chef d'orchestre doit s'en sortir. Les brins écrasés ou ébréchés entraînent une perte définitive de section aux endroits où la contrainte de flexion est la plus élevée.
• L'ensemble doit pouvoir bouger librement. Une pince tangentielle permet au conducteur de osciller légèrement sous l'effet du vent et de la dilatation thermique ; un pivot rigide transfère le problème vers le conducteur.

La pression est le levier que vous contrôlez, et elle peut jouer dans les deux sens. Si elle est trop faible, le conducteur glisse ; si elle est trop forte, vous causerez vous-même des dommages avant même que la ligne ne soit mise sous tension. Le couple permet de régler cette pression, et ce réglage se fait par mesure, et non au toucher.

Deux conditions préalables doivent être remplies avant toute chose. La pince doit être placée à l'endroit indiqué sur le schéma, ce qui implique de déterminer avec précision le point de suspension plutôt que de le deviner. De plus, ses composants font partie d'un ensemble cohérent : le corps, la goupille de retenue, les boulons en U, les rondelles et les dispositifs de verrouillage forment un tout. Les pièces qui semblent interchangeables entre des modèles similaires ne le sont souvent pas.

Vérifications à effectuer avant de fixer la pince sur le conducteur

Ce guide part du principe que la section du conducteur et le modèle de pince ont déjà été déterminés d'après le schéma. Si ce choix n'a pas encore été arrêté, Comment choisir une pince de suspension C'est tout ce qu'il y a à dire : rien de ce qui précède ne permet de rattraper une pince qui n'a jamais été dimensionnée pour ce conducteur.

1. Mesurez le conducteur réel. Mesurez-le au niveau de la structure, et non par rapport au diamètre nominal indiqué sur la table de mise en corde. La déformation en « cage à oiseaux », l’ovalité après mise en tension et les tolérances de fabrication modifient toutes la valeur sur laquelle la plage de la pince a été calculée.
2. Vérifiez que toutes les pièces sont bien présentes et en bon état. Comptez les écrous, les rondelles, les rondelles de blocage et les goupilles fendues en les comparant au plan, et vérifiez s'il y a des boulons en U tordus, des filetages endommagés, des pièces moulées fissurées et des goupilles de retenue déformées. Il est bien moins coûteux de repérer les dommages liés au transport une fois sur place.
3. Apportez une clé dynamométrique dont la plage de mesure couvre la valeur cible située au milieu de son échelle. , dont la date d'étalonnage est valide. Une clé utilisée à l'une ou l'autre extrémité de son échelle est imprécise précisément sur le point qui nous intéresse ici.
4. Nettoyez la surface de contact. Les particules abrasives, l'oxydation et les résidus de produit ancien constituent un point de frottement permanent.
5. Choisissez ce qui doit être placé entre le conducteur et la pince — du ruban adhésif, des tiges de renfort ou rien du tout — avant que le conducteur ne soit bien en place dans la rainure.

Marquage du conducteur et mise en place dans la rainure

Marquez l'emplacement du point de suspension et reportez le repère sur le conducteur à l'aide d'un feutre ou d'un crayon à bois. Ne faites jamais d'entailles sur le conducteur ou les tiges de blindage pour marquer un repère : même une légère entaille sur un brin extérieur peut être à l'origine d'une fatigue au niveau de l'embouchure du collier de serrage.

Ouvrez complètement le collier de serrage : soulevez la goupille de retenue plutôt que de la dégager de force, et reculez suffisamment les écrous du boulon en U pour qu'aucune pièce ne soit soumise à une contrainte excessive. Un collier de serrage monté à moitié ouvert a tendance à coincer un brin à l'extérieur de la rainure, et une fois qu'il est serré, personne ne s'en rend compte.

Placez le conducteur au fond de la rainure sur toute sa longueur de contact, puis vérifiez trois éléments des deux côtés :

• Aucun brin, ni aucune partie de la section transversale, ne repose sur le bord d'arrêt.
• Le conducteur est disposé le long de l'axe de la pince, sans torsion ni pliure immédiate de part et d'autre.
• Votre repère central correspond à l'endroit où se positionne le corps de la pince, de sorte que la goupille vienne s'emboîter parfaitement.

C'est l'assise partielle qui présente la plus grande résistance à la rupture. Si une partie quelconque du conducteur repose sur le bord du dispositif de retenue, la surface de contact diminue, la pression se concentre le long d'une ligne et les brins s'aplatissent à la sortie de la pince. Le câble peut être mis en service en apparence en parfait état et perdre des brins à cet endroit des années plus tard.

Ruban d'aluminium ou tiges de renfort : choisir ce qu'il faut placer sous le collier de serrage

Sur les conducteurs à brins d'aluminium nus — ACSR, AAC, AAAC —, un élément est généralement intercalé entre le conducteur et le corps métallique. Il existe deux réponses courantes, qui constituent des alternatives plutôt que des couches.

Lorsqu'une protection préformée est prévue, le ruban adhésif n'est généralement pas nécessaire. C'est la fiche de procédure de votre projet qui fait autorité, et superposer les deux est moins efficace que d'en choisir un seul : le ruban adhésif placé sous un ensemble de tiges modifie le diamètre total pour lequel cet ensemble a été dimensionné.

Sur le ruban lui-même, le sens d’enroulement doit suivre le sens des brins d’aluminium extérieurs, de manière serrée et tour à tour, en se centrant sur le repère central de la pince. La plupart des équipes commencent par le centre et travaillent vers l’extérieur, en laissant les deux extrémités à replier sous la carrosserie. La longueur maximale de dépassement du ruban adhésif au-delà de l’ouverture du collier de serrage est une valeur à préciser dans le cahier des charges du projet — souvent un maximum d’environ 10 mm dans les documents de procédure de construction, cette valeur n’étant pas transposable d’un cahier des charges à l’autre.

Pose des barres d'armature : sens de pose, centrage et manipulation à usage unique

Les tiges de renfort remplissent ici deux fonctions : elles répartissent la contrainte de flexion qui se concentre au niveau du bord de la bague de retenue sur une plus grande longueur, et elles absorbent l'usure, de sorte que le frottement s'exerce sur des tiges remplaçables plutôt que sur les torons. Ces deux fonctions dépendent du fait que le jeu soit le bon et qu'il soit monté dans le bon sens.

Comparez la taille au diamètre mesuré, et non au nom du conducteur. Un jeu marqué pour une plage de diamètres couvre tous les conducteurs s'y trouvant, et les fabricants attribuent un code couleur aux extrémités des tiges afin que les équipes puissent identifier la plage sans avoir recours à un pied à coulisse — les tailles adjacentes ne diffèrent que de fractions de millimètre.

Il faut d’abord déterminer le sens de pose en observant le conducteur. Les tiges préformées sont enroulées en hélice, et cette hélice a un sens de rotation bien défini : repérez dans quel sens les brins extérieurs s’éloignent de votre regard et respectez ce sens. Si vous vous trompez, les tiges traverseront les brins au lieu de s’y imbriquer. L’adhérence ne se fera jamais, l’ensemble risque de se déplacer le long du conducteur sous l’effet des vibrations, et la seule solution consiste à le couper et à recommencer — c’est le seul défaut d’une tige de blindage qui ne peut pas être corrigé a posteriori.

1. Nettoyez le conducteur sur toute la longueur de la tige.
2. Marquez la position centrale de la pince et centrez l'ensemble par rapport à celle-ci. En commençant par la tige centrale marquée et en progressant vers l'extérieur, en alternant les côtés, vous obtiendrez une répartition uniforme.
3. Mettez chaque tige en place en exerçant une pression manuelle plutôt qu'en la faisant glisser le long du conducteur.
4. Répartissez les embouts de tige de manière uniforme sur toute la circonférence : un espacement irrégulier est la principale cause d'un serrage inégal par la suite.
5. Vissez les tiges dans le sens de la pose. Les outils de laminage garantissent une application homogène ; l'application manuelle donne également de bons résultats.

Vérifiez l'ensemble monté à trois endroits : les extrémités des tiges doivent être espacées de manière régulière, rien ne doit se croiser au centre et il ne doit y avoir aucun jeu entre les tiges et le conducteur au niveau de la pince. Si l'ensemble répond à ces trois critères et tourne encore à la main, cela signifie généralement que la plage de diamètre choisie était incorrecte.

Il y a deux points qui ont tendance à être omis dans la documentation. Les tiges d’armature sont à usage unique : c’est la déformation élastique qui assure la prise, et celle-ci est irréversible. De plus, la pince doit être choisie en fonction du diamètre total des tiges assemblées, et non du diamètre du conducteur nu. Il s’agit du même principe de prise hélicoïdale expliqué dans colliers de serrage préformés à extrémité fermée pour haubans.

Séquence de serrage et couple de serrage pour la pose des colliers de suspension

Mettez en place le support, insérez les boulons en U, placez les rondelles et les écrous dans l'ordre indiqué sur le schéma, puis serrez à la main jusqu'à ce que l'ensemble soit bien en place. Ce n'est pas une simple précaution : tant que les écrous ne sont pas serrés, la pince peut encore se positionner correctement, mais dès qu'un boulon est trop serré, plus rien ne s'ajuste correctement.

Serrez ensuite les écrous en suivant un mouvement circulaire ou en diagonale, en ne les serrant qu’à mi-course à chaque passage : commencez par n’importe quel boulon, serrez-le partiellement, passez au suivant, et répétez l’opération jusqu’à ce que la valeur spécifiée soit atteinte sur tous les boulons. Si vous serrez d'abord un boulon en U au couple maximal, cela fait pencher le dispositif de retenue, sollicite un côté du corps et laisse l'autre sans charge, alors que la clé indique toujours que l'opération est terminée.

La valeur finale est indiquée dans le plan ou le tableau des couples de serrage correspondant à ce modèle. Il n'existe pas de valeur générale. Elle dépend du diamètre et de la classe de résistance du boulon, de la plage de dimensions de la bride, de la présence ou non d'un revêtement élastique, ainsi que du fait que le filetage soit sec, plaqué ou lubrifié.

L’ampleur de cet écart est justement ce que les équipes sous-estiment. Le couple indiqué pour une petite pince de serrage et celui pour une grande pince de serrage de faisceau de conducteurs ne sont pas de simples variations d’un même thème : ils diffèrent de plusieurs ordres de grandeur, et cette différence provient précisément des variables énumérées ci-dessus. Une valeur reprise d’une intervention précédente, ou d’un modèle différent figurant dans le même catalogue, ne constitue pas une approximation prudente. Il s’agit tout simplement d’une valeur erronée, et cette erreur peut être néfaste dans les deux sens : si le couple est trop faible, le conducteur se déforme ; s’il est trop élevé, les brins sont écrasés avant même que la ligne ne soit mise sous tension.

Il n'y a donc qu'une seule source fiable, et elle est spécifique au modèle. Le tableau des caractéristiques techniques du modèle en cours d'installation indique sa propre plage de conducteurs et sa propre valeur de couple, et c'est cette valeur — et non une règle empirique, ni une valeur empruntée — qui doit être réglée sur la clé. Si aucune valeur de couple n'est fournie avec la pince, procurez-vous-en une avant que quiconque ne monte dessus : les fournisseurs l'indiquent par modèle, et notre propre Gamme de colliers de suspension classés par diamètre de conducteur C'est là que se situent ces chiffres au niveau du modèle.

Un couple excessif écrase les brins, fait sortir la gaine d’un corps résilient et crée un point de concentration de contraintes au niveau du bord de la goupille de retenue — la clé ne vous indiquera pas quand cela s’est produit. Un couple insuffisant permet au conducteur de se déplacer longitudinalement, et c’est une charge déséquilibrée qui met ce phénomène en évidence ; ainsi, une pince trop lâche survit souvent à la mise en service et pose problème dès la première formation de glace. La référence par rapport à laquelle est mesurée la valeur d’adhérence sous-jacente est définie dans ce que démontre le test de glissance.

Une étape supplémentaire qu'on oublie facilement : une fois que le dernier écrou est bien serré, revenez en arrière et revérifiez les précédents. Le fait de desserrer un boulon en U relâche les écrous déjà serrés.

Angle de ligne et déviation : quand une pince de suspension ne suffit plus

Une pince de suspension tangentielle est conçue pour supporter une charge verticale et un faible écart angulaire — et non pour maintenir un câble dans un virage.

Lorsqu'un angle important est atteint, la composante horizontale de la tension du câble agit latéralement. Le corps, le serre-câble et la manille sont soumis à une charge dans une direction pour laquelle ils n'ont pas été conçus, et le raccord se transforme alors en un pivot rigide plutôt qu'en un support amortissant. Le mouvement provoqué par le vent fait alors frotter le câble contre le bord du serre-câble au lieu d'être absorbé.

Il n’existe pas de valeur d’angle universelle. Chaque ensemble dispose de sa propre plage d’utilisation, indiquée par son fabricant ; chaque projet précise les limites qu’il accepte, notamment l’écart autorisé de la chaîne d’isolateurs. Ces deux éléments sont indiqués sur le plan. Si l'angle dépasse la plage pour laquelle le kit de suspension est homologué, la solution réside au niveau de la conception : un double kit de suspension ou des accessoires de tension adaptés à cet angle. La détermination de cette limite est abordée dans Comparaison entre les pinces à suspension et les pinces à tension.

Pour le dire clairement, car c'est un raccourci tentant sur le chantier : serrer au-delà du couple spécifié n'apporte aucune capacité angulaire supplémentaire. Cela entraîne un conducteur écrasé et un raccord rigide, une combinaison qui cède le plus rapidement.

Vérifications à effectuer avant que l'équipe ne quitte le bâtiment

Ici, chaque opération ne prend que quelques minutes tant que l'équipement est déjà en place, mais cela prend beaucoup plus de temps une fois que l'équipe est redescendue au sol :

• Couple vérifié à nouveau sur chaque écrou de boulon en U, en faisant à nouveau le tour de chacun d'entre eux.
• Saillie du filetage égale de chaque côté de chaque boulon en U — une solution rapide pour remplacer une goupille de retenue qui s'est délogée.
• Les rondelles, rondelles de blocage, écrous et goupilles fendues sont présents et correctement positionnés. Lorsque le cahier des charges prévoit qu'une rondelle de blocage doit être aplatie, celle-ci doit être plate ; chaque goupille fendue doit être ouverte.
• Aucun écart visible entre le corps et le conducteur sur toute la longueur de contact, aucun brin ne dépassant de la rainure.
• Au niveau du corps, sans torsion , la chaîne d'isolateurs est d'aplomb, dans les limites de la tolérance autorisée pour le projet.
• Aucun dommage au niveau des conducteurs provenant de l'œuvre elle-même — éraflures, traces d'outils ou brins extérieurs aplatis.
• Une ligne de repère sur l'écrou et le corps si le centre de maintenance en utilise un.

Notez trois éléments concernant l'identifiant de la structure : le modèle de collier, le couple appliqué et si du ruban adhésif ou des tiges ont été placés en dessous. Ces notes permettront ultérieurement d'évaluer un collier similaire sur la même ligne. La signification de chaque symptôme en service est abordée dans Causes des défaillances des pinces de suspension et contrôles sur site.

Les erreurs d'installation et les dommages causés par chacune d'entre elles

Ces situations se répètent d'une équipe à l'autre, car chacune d'entre elles semble inoffensive sur le moment.

Foire aux questions

Ai-je besoin d'une clé dynamométrique pour installer les colliers de suspension ?

Oui. Un serrage « au toucher » ne garantit aucune répétabilité entre les membres de l'équipe, et c'est pourtant ce réglage qui détermine à la fois la force de serrage et l'endommagement du conducteur. Utilisez une clé dont l'échelle indique la valeur cible au milieu de sa plage, et dont la date d'étalonnage a été vérifiée. Si la pince est fournie sans valeur de couple indiquée, procurez-vous-en une au préalable.

Quel couple de serrage dois-je appliquer pour les boulons en U ?

La valeur indiquée par le fabricant pour ce modèle, telle qu'elle figure sur le schéma ou dans le tableau fourni avec celui-ci. Elle varie en fonction de la taille et de la nuance du boulon, de la plage de conducteurs de la pince, de la présence ou non d'un revêtement élastique sur le corps et de l'état du filetage — il n'existe pas de valeur générique fiable. L'écart entre une petite pince de distribution et une grande pince se mesure en multiples plutôt qu'en quelques pour cent ; utilisez donc la valeur indiquée dans le tableau des spécifications correspondant au modèle que vous installez, et jamais une valeur reprise d'une intervention précédente.

Ai-je besoin à la fois de ruban d'aluminium et de tiges de renfort ?

En général, c'est l'un ou l'autre, et le choix relève davantage du cahier des charges que de l'équipe de chantier. Lorsqu'une protection préformée est prévue, elle répond généralement aux exigences relatives au ruban adhésif. Superposer les deux solutions est moins judicieux que d'en choisir une seule, car le ruban adhésif modifie le diamètre total pour lequel le jeu de tiges a été dimensionné.

Les tiges de blindage peuvent-elles être retirées puis réinstallées ?

Non. L'adhérence provient d'une déformation élastique qui disparaît une fois le bandage appliqué. Un bandage retiré finit dans le sac des déchets — y compris ceux qui ont été enroulés dans le mauvais sens.

Quelle force de traction un serre-câble peut-il supporter ?

Quelle que soit la déviation angulaire pour laquelle le fabricant a homologué l'ensemble, et quel que soit le décalage autorisé défini par le projet pour la chaîne d'isolateurs, au-delà de cette limite, la solution réside dans l'utilisation d'un matériel différent — un système de double suspension ou des raccords de tension adaptés à cet angle — et non dans un serrage plus fort.

À quoi doit ressembler une bride correctement installée une fois le montage terminé ?

Assurez-vous que la pince est bien d'équerre et à niveau, que le contact s'étend sur toute la longueur de la rainure, qu'aucun brin ne dépasse du corps de la pince, que la saillie du filetage est identique sur chaque boulon en U, que toutes les pièces de fixation sont présentes et correctement positionnées, et qu'il n'y a aucune déformation à l'endroit où le conducteur sort de la pince. Vérifiez ensuite une nouvelle fois le couple de serrage.

Avant de commencer à grimper, il est utile de noter trois chiffres : le diamètre que vous avez mesuré, le sens d'enroulement que vous avez déterminé à partir de ces brins, et la valeur de couple indiquée pour le modèle utilisé. La plupart des problèmes liés aux colliers de suspension proviennent du fait que l'un de ces trois éléments a été supposé au lieu d'être vérifié.